【导语】武广铁路西华海连续钢构跨线桥主桥墩——289号墩第一节矩形双臂钢围堰日前成功下沉，使项目施工取得了突破性的进展。预计今年6月围堰浇注完毕，明年4月大桥正式合拢。

　　【正文】289号主桥墩是武广客运专线新广州站难度最大的桩基施工项目之一。目前正在江面上为这一主桥墩建设一个施工承台。

　　【现场出镜】里水广播电视站记者江小俭：“继去年8月初完成‘武广第一桩’的水底浇注后，12条水底大桩进行围合抽水的‘围堰’工程于日前正式展开。根据施工部门构想，将利用围堰形成一个如篮球场大小的江底‘大盆’，然后抽干‘盆内’的江水，为国内铁路客专线连续钢构第一跨营造一个低于江平面的大型施工平台，方便建造雄伟的主桥墩。”

　　据介绍，289号墩第一节矩形双臂钢围堰成功下沉，标志着289号桥墩矩形双臂钢围堰下沉中技术最复杂、施工难度最大的基础部分已全部完工。为后两节钢围堰施工打下了坚实的基础。

　　据施工负责人介绍，今年6月中旬会完成围堰工作，7月中旬可以把承台做好，到8月底就可以将特大跨线桥佛山这边的桥墩做好，随即开始进行桥面搭建工程，预计明年4月大桥合拢。（里水广播电视站）

　　●　相关信息：西华寺一期考古结束

　　【导语】经过3个多月的抢救性考古挖掘，西华寺遗址考古土坑日前采用细沙覆盖塘泥回填进行全面保护，至此，西华寺一期考古工作结束。

　　【正文】由于武广铁路客运专线途经西华寺附近的工程施工在即，为了保护好西华寺的历代的建筑遗迹，施工单位按照考古专家的要求，首先用细沙将遗址覆盖后，然后再用柔软的塘泥填上，预计工期将要持续一周时间。回填完毕之后，现存的西华寺大殿也将被拆除，考古现场将成为武广客运专线的施工现场。

　　据了解，目前省考古研究所已经将大殿的外观以及所有建筑构件绘画出来，待铁路工程完成后，西华寺大殿将挪后20米进行还原重建。南海文物部门表示，回填的考古坑在铁路施工完毕后就会重见天日。至于是否继续扩大开挖，或是以何种方式保护遗址，要等省的考古报告出来后才能确定。（里水广播电视站）

（责任编辑：罗炜）